摇晃的车厢里，李战昏昏欲睡。一名上尉带着两名士官以及一名航医也在车里，有的闭目养神，有的观察着李战。

这是一辆越野型依维柯运兵车，从都达场站驶出两个多小时后抵达高原民航机场，接上李战后马上返回。

101号歼-8FR已经被赶到的场站警卫连的人给保护了起来，等天亮保障车辆和技术人员到达后做相关的处理，然后李战还得过去开回来。

因为开的是战术侦察机，李战也就成了高等级的涉密人员，按照规定不能在外逗留，所以要即刻返回场站。

上车后李战一言不发，接他的上尉和士官也没有说话，只有航医询问身体情况的时候讲了几句。显而易见他们都是被特别交代过注意事项的。

因为地理位置比较特殊，都达场站许多方面比内陆的场站更有战斗氛围，这边的官兵的战斗意识更强烈。这一点李战是非常有感触的。

他曾在此地待了一年左右，多次在都达场站短期驻扎，对都达场站可以说是比较熟悉的。车辆在夜幕中驶入都达场站后，李战立马就找回了曾经的感觉。完全按照战地标准修筑的建筑物覆盖着厚厚的伪装或者涂上与地表眼色一致的色彩，各类保障设施规划精细俨然是前线基地的标准。在黑夜里只有少数几处依稀看到灯光，这是一个长期实施严格灯火管制的场站。

和其他场站不同的是，都达场站不仅仅保障空军航空兵部队，陆航也经常在此地驻训，而且常备三架S-70通用直升机作为快速输送工具来使用。因为此处数千米海拔高原，能够在高原地区正常飞行的现役直升机只有这一款使用了近三十年的老飞机。

车辆从平行公路开过去的时候经过修理机库，李战看到灯火通明的里面机务正在对一架长相很像C-130但是细节方面很怪异的战术运输机进行维修。他当场就愣了，趴着车窗眼睛定定地看，直到再也看不见，尘封的记忆开始苏醒。

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