五团今年主要在桂西场站驻训，他们的本场是粤东场站，同样留了一些战机，而今天转场过来的就是从他们本场粤东场站过来的。

三个飞行团，五团和六团在三个主要场站都驻训过，唯独四团例外——他们没有在桂西驻训过。考虑到二师所处的是一线前沿，而歼-7的航程实在是太短，到桂西场站驻训的话，恐怕看见大陆领空线就得返航了，更别说出海。

山中无老虎猴子称大王，在包括李战在内的大多数中国空军飞行员对歼-8都有同一种复杂的心理和情感。

2009年了，F-16都服役三十年了，直到今天，在技术水准战斗性能方面能够媲美该机的国产型号歼-10的装备数量也不过三个团。

你有选择，A或者B，歼-7或者歼-8。那到底是选七爷还是八爷呢？当兵的没有选择权，哪怕有，结果也差不了哪里去——这两种机型的装备数量是最大的，可想而知要多努力才能拿九百块每小时的拉杆费。

SU-27和歼-10的拉杆费差不多一样，九百块左右。

至于更加先进的SU-30，就更加的不要痴心妄想了。此时此刻仅有一个团的SU-30，能开这个飞机的几乎都是空军中的精锐——没上千小时的飞行时间，碰都别想碰。

于是，歼-8成了许多飞行员瞧不上却又想飞的型号，因为你没有第二个选择了。

至少开歼-8的拉杆费要多一些。

由此可见，当初李战放弃留在北空开歼-10的机会选择回家开歼-7是下了多么大的决心。

提前轮流吃了午饭，塔台值班人员全部回到岗位上。气象员是最忙碌压力最大的了，紧张地汇总气象站发来的实时气象报告，并且要进行最后的分析，提交正指挥员。

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