比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都是真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。

拉力赛的大部分赛段都是远离公路，地形复杂险峻的无人区，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等，整个比赛过程异常艰苦险峻，每年都会有接近半数的车手或是由于赛车故障，或是为了安全而放弃比赛。

整场比赛历时十几天，全部都是在复杂险峻的路况条件下行驶，除了要求车手必须具备很强的体力、耐力和心理素质之外，对赛车的要求更是无比严苛，几乎所有的赛车在比赛过程中都会遇到各种故障和问题。

每一辆参赛车辆的背后，都有一支庞大的后勤保障和维修团队，以便在参赛车辆发生故障和损坏时及时进行维修。

能够在达喀尔拉力赛这项无比艰难的比赛中获得冠军，对参赛车辆本身就是一种巨大的肯定。

这也是陈默选择了达喀尔的原因。

而且，以往参加达喀尔拉力赛的车辆基本都是经过大幅度改装的越野车，虽然也能够证明汽车公司自身的实力，并在一定程度上增加该车型的知名度和影响力，但毕竟不是原版的量产车，对车型销量的促进作用有限。

而陈默却不打算对骑士做出任何性能方面的改装，直接使用普通的量产车参加比赛。

骑士本身的底盘高度就很高，而且可以根据路况自动或手动进行调节，越野能力比那些经过大幅度改装的越野车只强不弱。

如果凭借未经改装的量产版车型在这场最严酷的越野挑战中夺得冠军，对“骑士”的宣传作用绝对比陈默花上几个亿去进行宣传的效果还要强的多。

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