为了彻底封锁印度地区的土著进入，专门修一条铁路干线，修几条铁路支线也不算什么，反正陆军很大方的说了，到时候陆军会派遣工程兵部队帮忙一起修，建成以后陆军运输，价格也给你高一点。

话说陆军的工程兵部队修铁路那也是专业的，而且手段干净利索，修铁路的速度快得很。

但是大唐铁路总公司却是拒绝了，这要是让陆军的工程兵部队帮忙修铁路，就算是免费的，但是成本会高到让他们吐血，更关键的是，陆军工程兵修出来的铁路没法用……

因为陆军工程兵部队修铁路那都是一切从速，遇到障碍直接一路炸过去，炸不过去直接绕路，人家才不跟你挖隧道之类的事呢。

遇上需要架桥的地方，都是随便搞个铁架桥甚至浮桥凑合着用……

哪怕是现在让他们修商用铁路了，但是骨子里的东西很难改的。

毕竟，他们平日里研究的施工的都是紧急军用铁路，一般都是用来运输列车炮，紧急后勤运输的，要求是快速、能用！

他们能短短几天内，直接在荒山野林里修出来一条好几公里的军用铁路。

但是你让他们进行施工的成本控制，提高使用寿命之类乃至安全性之类的，那真不是他们的专业。

所以除非是在西亚、东欧那边地方，不然的话大唐铁路总公司是不会和陆军的工程兵打交道的，有和他们打交道的功夫，还不如自己老老实实修呢。

南洋半岛地区的铁路计划，旨在把南洋半岛地区彻底和本土的其他省份融为一体，加速地方交流往来，彻底扭转目前南洋地区的尴尬局面。

什么尴尬局面！

虽然南洋地区的迁国行动已经过去了很久，帝国在南洋半岛地区设省州也有些年了，但是在广泛的大唐人心中，南海半岛地区依旧是属于海外地区，唯一比较得到大唐人认可的，也就只有交州了。

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