迁占是甲方的事，这个项目的项目法人应该是南山区水利局，余庆阳不想多掺和迁占的事情。

刚才只是随口问一下困难，但是不等于，什么困难都替他们解决。

总得来说，余庆阳对水系连通工程项目部的工作还是满意的。

现在最常用的岩石顶管是人工顶管，掘进面岩石爆破，人工清理碎渣，修整，然后千斤顶顶进！

这种方法造价倒是比较低，但是缺点就是危险性高，尤其是连通工程的隧道断面小，隧道内空间狭小，一旦发生危险，救援都无法救援。

中国隧道技术很成熟，也很先进，但是外行人又岂会知道，每一条隧道，几乎都有人命祭奠隧道。按照官方的统计数据，平均每一百公里隧道就会有一条人命，其实这个数据相对比较保守，真实情况应该是每公里一条人命。

外行人都为中国的基建实力感到自豪，但是外行人哪知道，我们的技术是用人命堆出来的。

水系连通工程的山体隧道连通，自然也可以采用人工掘进顶管，但是项目部没有墨守成规，采用最常见，成本最低的人工顶管，而是选择了比较先进的微型隧道机，机械掘进。

这既可以大大提升工程进度，又能更大的保证安全，最重要的是，可以增加公司的施工技术积累。

余庆阳现在最看重是什么？

两个！

一个是安全，国企管理，安全第一。

说句不好听的话，出了安全事故，赔点钱是小事，安全事故会成为公司的污点，成为余庆阳人生的污点，这个洗不掉的。

也许没人能拿他怎么样，但是污点就是污点。

第二个是技术，施工水平的提高，技术工艺的革新，只有这样才能不断的增加竞争力，摆脱在底层和一群地方企业争食吃的局面。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.gaysay.com

(＞人＜；)