水车带动着齿轮，大齿轮带动小齿轮，如此多重传动之后，生牛皮制成皮带带动着带轴转速极快，而随着带轴的转动，在一台木制的简易车床上，一根长达近七尺的松木在削刀的削旋下被迅速削圆。

“砂模铸造的模型分类可以采用木模，而木模的种类各有不同，各种木材皆可，不过因为木材的区别，模型的寿命也各有不同，如果用寻常的白木，寿命约只有几十次，且易变形，使用松木的话，其寿命应在500次左右……”

其实砂模铸造中所用的木制模型最好的木材是桧木，其使用寿命大约为2000次。之所以称其是最适合制模的木材，是因为其耐湿性强，且材质较轻软，耐韧性强，因此远比松木更适合制模。

不过桧木远在台湾，在大陆并没有分布，尽管桧木于台湾分布非常广泛，而且大都是高达数十米的巨材，但是这种木材并不适合造船，或者说不适合制造船身，因为其材质轻软，而火炮时代的船身要求用硬木，北美白橡、红橡才是最好的造船原料，至于桧木只适合制造甲板，而且还是日本为了替代铀木进口，降低造船成本，才采用台湾桧木作为军舰甲板的主要材料。

“等以后去了台湾，先用采伐桧木制模吧，至于造船，还是要用橡木……”

在木制帆船时代，白橡以及红橡的优良造船木材，欧洲战舰除了橡木外。其次用的木头是古巴桃心木和印度柚木，橡木除了硬度高的之外做战舰还有个很好的优点。就是木屑少，在这个时代的海战中，崩飞的木屑也会导致水兵伤亡。当然造船的木料并不是越硬越好，硬度、韧性、加工性都要达到一个平衡，而橡木恰好完美的达到了这种平衡。所以在钢铁军舰之前，一直被广泛应用于战舰建造，在木制帆船的时代，木材供应甚至制约着海上力量的发展。就像现在，如果朱明忠想要发展海军就必须要解决橡木问题。

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