沿岸23里！

这说的就是清江漕船厂，作为明代中后期唯一的官办漕船厂，其厂区沿运河绵延伸展，总长达23里。

永乐帝迁都北京后，随着政治中心与经济中心的分离，国家对漕粮的需求越来越大。“百官卫士仰需江南”，当时漕粮运输实行“支运法”，江南征纳的漕粮，需先经运河集中送到常盈仓，再由漕军转运北上。

由于每年要调运数百万石粮食到北京等地，因而修造漕船成为明朝的军国大计。永乐七年，平江伯陈瑄督漕时，在山阳、清河之间的运河沿岸建起了漕军各卫所造船厂房，“令各卫所官旗鳞次而居，以为造船之所”。这里地处大运河与淮水交汇处，南接长江，东近大海，为“江淮之要津，漕渠之喉吻”，对明朝的国家粮食安全至关重要，所以船厂选址有更高层次的战略考虑，木材采办之远近，反成次要因素。久而久之，尽管清江漕船厂下设京卫、卫河、中都、直隶四个大厂，共八十个分厂，但规模最大的仍数清江漕船厂，别的不说，便是这沿岸23里的厂区，便足以证明其规模。

即便是见惯了世面，在后世见惯了大型工厂的朱明忠，同样也为眼前这庞大的船厂而惊讶。

“三代以下，国用之资莫大于漕运，漕运之器莫大于舟楫！”

置身于漕船上，看着那沿岸绵延数十里的船厂，戴苍的感叹引得朱明忠的一阵赞同。

正是由于漕运是国家的经济命脉，漕船是运输漕粮的重要工具，所以历朝历代都非常重视漕船的修造与维护，而这规模宏大的清江漕船厂，就是明证。沿岸数十里的厂区中有千百间料棚，那些料棚之中尽是堆积如山的木料。而在厂区之间还可以看到数十艘已经停工的漕船。

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