整个暖胎圈，张一飞都是在这种超越边缘游走，展现出来他对于赛车的极致操控。

后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限，就是一本书的距离，看状态决定这是一本正常书，还是一本字典厚度。

现在张一飞也可以不夸张的说，自己已经达到了一本书的控制距离，而且速度更快，操控难度更高！

这种紧咬却没有超车的举动，让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时，但这种举动挑衅意味太明显，甚至可以说是危险驾驶。

如果不惩处的话，那么以后赛道上其他车手有样学样，可能会造成意外事故。

但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚，原因也很简单，那就是张一飞没有发生任何接触性事故。

赛道上没有发生过的事情，你就不能说是危险驾驶，因为对于赛车来说，本身高时速下任何举动，都带有一定的危险性。

张一飞现在没有超车违规，同样没有发生事故违例，找不到任何处罚他的理由。

只能说张一飞凭本事完成的骚操作，算他厉害！

“导师，要不要提醒一下一飞君，他这种举动太危险，可能排位赛马杜会恶意报复。”

山本右京是典型日本思维，欧洲赛道上面一直都谨小慎微，不做任何逾越举动把风险降到最低。

张一飞现在的操作，毫无疑问是很危险的，如果是换做之前，山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。

但现在比赛工程师是科塞尔，山本右京的日本职场习惯加上理智性格，让他不会越权直接跟车手沟通，所以希望自己导师能站出来劝导。

结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕，完全没有任何劝导的意思，双手依然抱在胸前淡淡说道：“危险？排位赛就连马杜这种对手，都能对飞造成威胁的话，那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”

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