这款新的长城车几乎全面提升了品质，直列六缸的电喷带可变气门正时技术，可提供二百三十五马力的动力，如果再加上涡轮增压，马力可增加到三百马力左右，这已经达到了超级跑车的动力水准。

虽然发动机比四缸发动机长了一些，但当初设计车型的时候就考虑到将来会有L6发动机上车，提前就设计出了六缸的车体，预留了空间。因此L6发动机成功以后不存在重新设计的问题，只要把发动机一换就可以直接上路。

从纯技术的角度上说，六缸直列发动机是最佳的动机，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力，在最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质，这些是V6发动机所不具备的。

在V6发动机中必须设置均衡轴来抑制震动。

V6发动机的唯一优点是长度更加紧凑，在制造时也能与V8发动机相结合。

南湾集团的V6发动机也是出于将来有兑接V8动机的可能才研制的，如果只是用到六缸则根本没必要去研发V型动机。

外国车企对六缸始终痴心不改的是就是宝马了，在其它车企都用V6的时候，唯有它一直坚持用L6系列。

新长城样车下线后只需进行十万公里的耐力测试即可，无须进行各种环境单独测试。

管大海带着试车队再一次风雨兼程，他们预计用两个月的时间完成十万公里的耐力测试。

听着新长城咆哮着远去，万峰非常的满意。

这回这款长城可以有充足的动力了，有了动力长城也该在大型车市场一试身手了。

汽车要想得到人们普遍的认知，最快的方法自然是广告投放。

除了电视广播报纸杂志外，另一个扩大知名度的方法就是参加车展。

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