蒸汽船下水，是在京畿附近一处湖泊中进行。

因为这蒸汽锅炉，装载在一个河船上，这平底船，由无数人用滚木缓缓的运来，因为过于庞大，甚至还动用了顺天府的差役，令他们为之开道。

方继藩和朱厚照早已在此等了。

这是蒸汽木船，在当下的技术条件之下，制造铁船几乎等于是痴人说梦。

毕竟铁甲船所需的动力实在太大，也不是当下的蒸汽锅炉可以解决的。

为了放置锅炉，所以这艘舰船体型很大，足足有近二十丈长。

远远看去，船身看着狭长，上头……有一个烟囱。

它的船底，是一个暗轮。

也就是利用蒸汽机，带动暗轮，来给船只提供动力的玩意。

这东西……别看只是一个轮叶，却在历史上，曾走过许多的弯路，当时人们也尝试着制造蒸汽船，可起初，制造却是明轮，所说的“明轮”就是安装在船两侧船外或船尾的形状象大车轮一样的桨叶，桨叶转动向后击水，利用水的反作用力推动船只前进。可是用明轮推进，效率比较低。特别是遇到较大的风浪时，桨常常会露出水面空转，船只行驶时摇晃得很厉害。

直到五十年之后，人们才发觉到了这个巨大的弊端，有人尝试着，进行改进，最后发明了既像风车，又像电风扇的扇叶似得螺旋桨来替代这种明轮，大大的提高了蒸汽利用的效率，且提高了航速。

方继藩眼睛直勾勾的看着那船尾所装载的‘暗轮’，心里不禁感慨，所谓技术的进步，其实不过是一个不断试错的过程。

从明轮到暗轮，其实只需一个念头而已，所需的技术难度并不高。

可就这么个玩意，就耽误了五十年，有了暗轮之后，蒸汽船才有了大规模应用的可能。

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