这批飞行员是大西洋舰队休养生息8个月才攒下来的，再加上前后两批从太平洋舰队抽调的人手——一批最初成军时由特纳主张抽调，另一批是太平洋舰队覆灭后转移的飞行员，再加上大西洋舰队原本剩余的人员和新培养成功的飞行员，以及不择手段从丘记英国、加拿大政府方面抽调的人员，总算凑足了人手，算是海军最后的家底。

得益于美国庞大的国力和几乎无穷无尽的后备人员储备，这种培训体系全速运作之下不但规模超过日德两家总和，且速度也不算慢，基础打得同样算是扎实，比起红军那些只培训了二三十个小时的飞行员来，水平是远远超过的。如果大家都是零起点开始培养海航飞行员，日德加起来都不是美军对手。

可问题在于，日德两家并不是零起点：德国是从空军中抓优秀苗子进行培养，日本是依靠战前打下的底子再加实践中对速成飞行员的培养。双方不约而同地采用了大量老手搭配新嫩飞行员的套路，有老手带和没老手带的队伍完全是两种战术能力。宛若狮群争霸，一方大都是幼狮，只有寥寥数头成年雄狮，一方是大量成年雄狮带部分幼狮，前者的幼狮在战斗中大量阵亡，后者的幼狮不但保存下来还接收了难得的战争洗礼，成效当然非同一般。

假如双方地位互换，让日、德遭遇美国身上的多次大失血，现在只怕老早拉不出队伍了。

804架虽然不是满编，但绝对不算少，为抽调人手，连当初海军制定的5级递补制现在都顾不上了——扒拉到盘里都是菜，据说现在诺福克海军基地趴窝着好几艘卡萨布兰卡级护航航母，不是舰艇有问题、是人有问题，熟练水兵到飞行员都很难全面满足战事需求。

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