现在大不列颠可获得来自欧洲、中东、非洲的原料供应，可以获得东欧、南美的农产品输入，其完善的工业机器就可以顺利开动、转型，生产装甲钢的工厂可以转产钢轨，生产飞机发动机的公司可以转产汽车，诸如罗-罗公司这样的企业不仅可以生产梅林发动机，同样也能生产劳斯莱斯，光是英国将道路通行方式从靠左改为靠右，对旧车辆的改造就要持续几个月。

到12月份，英国工业经济在进行缓慢而持续的转型，表现最好的是造船工业，因为30万船厂工人的离去使得英国久负盛名的造船业第一次出现了劳动力缺口，而这时妇女很难填补的岗位，现在复员的军队、回归的战俘一下子就能将这个行当填满——现在建设的大多数是低作业标准的货轮和油轮，不熟练工人也不会造成太大困扰；

其次是建筑和钢铁业，国内道路、桥梁、建筑、涵洞整修需要大量的建筑材料和钢铁，光为了修复大伦敦地区就得投入至少100万吨钢铁和5倍以上的水泥，艾德礼政府甚至还打算利用修缮的机会把2条早就想修，但一直没有时间和资金的地铁线路建造完毕；

再次是教育业，回国的青年官兵有些选择重新回归高等教育校园，还有中等、高等职业技术院校开设了大量的速成班，帮助那些刚刚从军队复员回来，尚没有一技之长的官兵进行职业培训，电焊工、机械工、管道工、电气维修工甚至厨师都是很受欢迎的课程，这种培训课也是英国政府十分关注的内容，他可以让士兵们忘记鲜血、厮杀、枪炮声而回归平静；

最后是一些装备生产企业，他们根据德国提供的图纸，生产欧洲标准卡车，生产供出口的梅林发动机、喷火战斗机等（交付日本）、狮鹫发动机、海毒牙战斗机（此两项均交付德国），不过总体数量在急剧减少。战争高峰期，英国一个月能生产3000架以上的飞机停战前夕，产量也超过2000架/月，现在已削减到只有1000架/月出头的水平。

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