唐宁街首相官邸的地下指挥部里，一堆人如丧考妣地枯坐着，相互间不知道该说什么，空气沉闷地近乎凝固一般。

本来这几天甚至到当天中午时大家情绪都还是挺不错的，因为纷乱的战局下总有几个好消息传来：

第一个好消息是对德军反雷达炸弹找到了初步应对办法——及早关机，这样可使雷达站损失降低到15-20%，加上前两天夜间马不停蹄的维修，南部雷达网勉强恢复到了70%以上。更重要的是，德军当天停止用反雷达炸弹空袭，因为那1000枚冰雹用光了。

第二个好消息是新一代喷气机——“吸血鬼”式战斗机研制成功。这款喷气机装备了德-哈维兰公司的“小妖精”涡轮喷气发动机，采用极富特色的双尾梁气动布局，继承了蚊式轰炸机传统的木制驾驶舱，机头4门20mm西斯潘诺机炮及发动机都装在中央短舱内，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串联在一起。

之所以采用该设计，是因为早期喷气机涵道长会造成喷气推力损失很严重，所以都采用粗短状设计——Ta183同样如此。这台小妖精发动机单台推力能达到近17千牛，比德国最新量产的BMW004H型发动机（Me-262）18千牛推力相比，彼此实力只在伯仲之间。比起使用在Ta-183上，刚刚定型的HeS-011F型发动机的20千牛推力差距也不算大，而罗-罗公司里还有22千牛的尼恩发动机接近研发成功。

德方研发速度走得比英国更快些，除27千牛推力的DB016发动机接近成功外，还有34千牛推力的BMW018发动机正在研制。从整体研发综合进度来看，德国在喷气发动机领域的领先优势是9-12个月，在喷气机实用化领域的领先优势是12-18个月。当然英德技术路径完全不同，英国都是离心式发动机，德国都是轴流式，都可称为各自领域的领先探索者，遥遥领先其他各国。

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