海军当然不必说，这50万吨柴油邓尼茨眼巴巴地看着，自己虽然没出声，但雷德尔找施佩尔提过好几次——不仅U艇要柴油，S艇和部分运输船都用得到柴油，数量越多越好。

海军也就算了，霍夫曼没想到居然陆军也腆着脸来要求增加柴油供应，理由听上去很充分：第一，T-34和突击者是标准柴油车，一个月下来也有几百辆产能，需要更多柴油；第二，大功率的车载柴油机德国一直有技术储备，武器局想在新的坦克和卡车上安装柴油机，坦克还可缓一下，卡车用柴油机优势很大。

然后是波兰总督弗兰克希望多提供一些柴油，理由听上去非常充分：元首既然舍得给东方国家提供柴油，为什么不多给波兰总督区分发一点，好歹那里有很多利用战俘建设的集体农场，将柴油投资这里收益更多。

陆军的要求被霍夫曼毫不留情地驳回了，他除了同意他们仿造T-34上的发动机外，不建议在坦克上安装柴油发动机，虽然后世柴油发动机才是主流，问题是一款优秀的柴油发动机并不容易成形——技术专家们忽悠不了霍夫曼，德国现在不缺700马力以下的坦克汽油机，但700马力以上、可靠的坦克柴油机现在全世界都没这个技术力量。

德国自己的迈巴赫HL 234汽油发动机也才刚刚造出样品，功率虽然勉强达到850马力，但离成熟还有很大一段路要走，霍夫曼不认为在柴油发动机上费脑筋能取得比HL 234更大的成绩。卡车柴油机倒是可以用一点，但出于简化部队补给的因素，他不想在东线大规模采用，或许可以在南线小规模使用——因为那里缺少可靠的铁路线，对卡车的运载能力要求更高。

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