沙漠、盐滩地、龟裂地和盐湖，最高的沙丘也不过是150米，从高空往下望去，一览无余，几乎没有多少藏身之所。

X-8“妖孽”变形翼战斗机的驾驶舱拥有比世界上所有的战斗机更大的视野，甚至只需要低下头就能看到驾驶舱下方的机外情况，视觉死角更小得多。

这种驾驶舱结构让国内的各个航空航天设计所都羡慕极了，这不仅仅是对材料学和结构学的考验，也是对加工工艺的挑战。

量产化这个拦虎路却让各个设计所只能望而却步，就算是再财大气粗的设计所也没有足够的经费再打造出第二架性能一模一样的“妖孽”变形翼战斗机，仅仅是F119-PW-100发动机和瑟尔发动机就是有钱也搞不来的。

在关闭掉一些特殊功能，自降作战性能后，“妖孽”变形翼战斗机在3倍音速下依然能够胜任这种侦察任务。

雷达、光学和红外等侦察手段在作用于地面时，完全可以发现那些异乎寻常的目标，甚至可以发挥出比天空中更为出色的性能。

尽管“利比斯”运输机的雷达隐形性能出色，但是雷达隐形能力在地面上完全就是一个败笔，正因为其隐形性能却会在雷达上醒目的出现一个空白区，此地无银三百两，根本没可能躲得过七架战斗机同时展开的扫地图行动。

原以为会在印度大沙漠里很快找到失踪的目标，可是随着电子地图上的矩阵区块一块块的变成已侦察完毕的绿色。

“阿瑞斯”中队长“左手”变得有些焦急起来。

“‘龙骑士’，还剩三个区域没有搜索完，如果还是没有找到目标该怎么办？”

意大利不想再被各国视作后勤大队，因此在这一次主动出击的机会中若是一无所获，那实在是太令人失望了。

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