对于弗莱卡的提议，西林确实有些心动，但是他也明白，真正论飞车设计，他是远比不上弗莱卡的，顶多只能将一些组装工序整改一下，让它更完善，至于整体的设计如何能让飞车更好地去适应比赛的话，西林有自知之明。

要想设计好一辆比赛用的赛车，除了对于飞车相当了解之外，还必须要有适当的经验。西林没有真正设计过比赛用飞车，他只在莫衡的工作间捣鼓过一些小零件，那只能算是局部工程，至于整体工程确实没有经验的。

西林对于赛事并不了解，即便现在听他们说过很多，也看过很多相关的信息，但是只有真正感受经历过才能设计出更好的飞车。不同的天气条件，不同的地理环境，不同的车手习惯，都有不同的标准。

在弗莱卡将一些文件给西林看过之后，西林更清楚自己现在不适合去设计飞车。

“自由之风”飞车大赛，在比赛过程中，飞车会经历雨林地带、会喷发的泥泞沼泽、狂风呼啸的冰川雪地、广阔的沙漠及绵延的蜿蜒山路等不同地段和不同天气环境。

而且，除了那些复杂的天气以及地理环境之外，与西林以前经历的飞车比赛不同的是，这种赛事，每一辆飞车上基本都是两个人。

每辆赛车会同时搭乘一名车手和一名领航员，各司其职。车手的话只管开车就行，需要充分发挥自己高超的驾车水平，而所谓的领航员，他既要在比赛期间安排好一些相关琐事，并且还要在比赛过程中为车手指明每一个赛段行驶的正确方位和路线，在赛段里及时准确地提供前方的路况。这样的配合无疑减轻了这场长途赛事中车手的负担。

几乎所有参赛的都是二人搭配式，毕竟这场比赛太考验人的能力，而且在比赛过程中还会有很多突发的状况，在那种时候，如果仅仅只有一个人的话，车手不仅要让飞车在那样的危急条件下安全飞出，而且还需要注意时刻改变的外因，不是每个人的脑容量都能达到机器式的。因此，二人搭配是最好的，也是最保险的。

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