从民航局出来，马平川的脸色很不好看，他没想到事情会如此棘手，竟然一点缓和的余地都没有，这让自己回去如何交代啊，市领导能把这件事交给自己去办，就是看中了自己在民航局有点关系，可现在自己出马，和别人过来的结果，也没有半点的区别嘛。

“马主任，现在去哪？”曾毅问到。

马平川没什么好气，道；“回去。”就背手朝自己的车子走了过去。

曾毅摇摇头，在后面跟上，钻进了自己的车子。

这次空域调整的事，曾毅早就知道了，去年帮晏治道争取龙山机场项目时，孟群生介绍了一帮子京城部委的人给曾毅和晏治道认识，其中就有民航总局的一位处长，姓张。

这位张处长似乎有点知道曾毅的背景，年前带队到南江勘测航线时，还特意到白阳高新园区来找曾毅，曾毅作为东道主，自然是要热情接待，这样一来二去的，两人就有点熟悉了。

临走的时候，张处长拿出了这次南江之行的成果，曾毅看过那张为荣城机场勘测的新的进离场航线图，上面总共标注了八条线，有三条都是从白阳方向走的，而其中的一条，正好就从星星湖的上方通过，曾毅便把这个事记在了心中。

刚才在民航局，马平江他们虽然把话说得很绝对，但曾毅知道，事实并没有马平江说得那么严重。

进离场航线，不同于真正的航道，它只是为了提高机场飞机的起降效率、避免飞机对头穿越时发生安全事故而设的短道航线，短则十几公里，长则数十公里，专门用来让飞机爬升和降落。而飞机起飞之后，最终还是要回到固定的航道上去完成飞行的。

这就有点像是进出高速公路时那些上下匝道，兜兜绕绕，最终目的是要让车子进入自己要走的那条高速公路。

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