一天以后，黄宣到达纽约。

他乘坐的是泛美航空公司的飞机，从1930年到1991年倒闭前，其始终是全美最主要的航空公司，在30年代，也就是从现在算起，泛美航空公司一度是世界上最大的航空公司，不过在黄宣坐上这架“飞剪”时，泛美刚刚从一家邮包公司蜕变出客运业务。

泛美的总部设在纽约，在1929年，也就是大萧条前夜，它是纽约交易所最受人追捧的股票，好在大萧条并未给予它太大的伤害。

对于黄宣而言，在1931年，乘坐泛美的飞机是一种特别的体验，有些不真实的兴奋，仿佛真的靠近了这个位面，贴近了这个时空。

泛美将其大多数的型号的飞机都命名为“飞剪”，它们大多是能够进行洲际航行的飞机。从工业重镇底特律到金融中心纽约，是一条极其重要的航线，机组成员都穿着正式的海军服装，为了与邮轮和火车竞争，泛美为几乎所有的旅客提供头等仓位，与新世纪相比，这样的座位至少要花掉8000美金以上。可是黄宣只付了不到100美元。

大萧条中的纽约和其他的大型城市一样，灰色的情绪与城市的破败混合在一起，仿若席卷城市的蝗灾，将阳光遮蔽在阴影之中。

对于经济危机中人们的痛苦，黄宣已经有了七八分免疫，他不是来做救世主的。在一个还能逗留7天时间的位面里，没有什么比时间更重要的东西，浪费哪怕一分一秒也是可耻。

“洛林，找找附近的印刷工厂，特别是埃德赛尔说的那几家。”走在曼哈顿街头，黄宣懒得再去问人，美国人的种族歧视令人生厌，纽约人的排外更是可恶。

“你知道，这会浪费大量的能量。”洛林很是不满的道：“在一个没有数据资料的时空里搜索资料，这很可能花费上百万度的能量。”

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