克拉克·盖博努力的操控着机枪，向着那些直扑下来的敌机扫射。可是敌机的速度太快了，以至于机枪转动的速度已经显得不够了，子弹都落在了敌人后面。

“该死的，这些家伙太快了！”他抱怨说。

抱怨这种该死的德国飞机速度太快了的不止克拉克·盖博一个，甚至也不止是美国人，一些德国飞行员也在抱怨它速度太快，难以控制。比如弗兰克，刚刚他努力地瞄准了一架B-17，想要直接撞上去。可是这种飞机的主控面全在尾翼上，这导致它的操控反应不太好，结果弗兰克没能对准目标，结果他的飞机从目标及的旁边冲了过去，他也暂时失去了把名字刻在阵亡战士纪念碑上去的机会。

错过了第一个目标之后，弗兰克又看见了第二个目标。可是这该死的飞机实在太快了还没等他把机头转向目标，就又冲过去了。

这样连续错过了几个目标之后，弗兰克发现，自己已经冲出了美国轰炸机的空中方阵。他很想要掉头再次冲击，可是这个时候，他发现，自己的飞机早已经耗尽了燃料，而且，由于操纵翼面太小，他很难将飞机从俯冲状态转为爬升。甚至由于刚才试图攻击敌机时攻导致俯冲角度太大，速度过高。在这样极高的速度下，翼面压缩效应使得控制翼面的效率大为下降，他甚至连改平飞机都难以做到。

虽然是个菜鸟，但弗兰克也知道，他的处境极其危险：他飞机的速度已经接近850公里每小时了。继续这样俯冲下去，用不了多一会儿，它就会笔直笔直的一头撞在地面上。

弗兰克紧盯着指针正像电风扇的扇叶一样飞转的高度表，4000米、3500米、3000米……他要在1400米高度上引爆爆炸螺栓将飞机从机身中部的连接部炸断，让带有发动机的后部机身通过自动打开的降落伞安全降落地面。

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