一九四八年至一九四九年十一月，是南洋联邦人口数量发生巨大变化的最关键时间段。由于内战，由于南洋联邦无限制地敞开怀抱，大量人口从中国进入南洋联邦，其中不乏后来被统称为“地富反坏右”分子。甚至中国国民政府为了减轻粮食压力，为了战争需要，将被认为已经“赤化”的民众整村地强行迁移，押进了南洋联邦的运输船，其中尤以苏北和山东为剧。

而南洋联邦并不只是被动地接受，对于中国大陆的科技人才也进行了秘密接触，并且提出了相当优惠的条件，从而招募吸引了不少人才。其中便有中国飞机制造业的先驱，被称为“中国的直升机之父”的朱家仁先生。

朱家仁先生毕业于麻省理工学院航空工程系，回国后一直致力于中国航空事业。朱家仁是一位精干的实业家，一生埋头工作，不图名利，一生都献给了中国的航空事业，即使退休之后仍然进行研究设计。他先后研制有“蜂鸟”甲、“蜂鸟”乙、纵列双旋翼直升机，绰号“飞行香蕉”的CJC-3和CJC-3A等多种不同型号的直升机。他所取得的成果，比起欧美人一点也不逊色。这位航空先驱者在历史上由于内战去了台湾，始终未能再回到自己的故土和奋斗过的那片土地，最后在美国逝世，长眠于异国。

如今，这位被历史湮没的科学家在南洋联邦这块华人的土地上，开始了他精采的后半生。

一九四八年一月，“蜂鸟”乙型直升机比历史上提前半年研制成功，这架直升机发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。

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