国营企业终是国营企业，虽然有人说机构臃肿、人浮于事、效率低下什么的，但是有一点，大家都不得不承认，这些曾经见证了共和国成长、参与了其中发展过程的“国字号”，还是有不少技术底蕴的。

凤凰的“追风”自行车，在七十年代买自行车还要车号的时候，销售得也还不错，等进入九十年代后，眼见一天不如一天，生产厂长李天锋心里也着急，就琢磨着搞起了电动助力车。

不过，那时的厂长只顾自己搂钱了，厂子也是每况愈下，虽然他也想支持李天锋研发新产品——厂子好了，他不是更能从中继续捞钱了？怎奈实在是有心无力，所以研发搞了一年多，也不过就出了一辆样车。

让人啼笑皆非的是，这个样车还不是电动助力车，是汽油助力车，就是自行车上挂个油箱和小发动机，想蹬就蹬两下，不想蹬或者遇到大上坡，一拧油门就上去了。

当时这种汽油助力车在某些市场也火了一阵，不过那是因为各大城市陆续开始禁摩了，这种产品是做为擦边球出现，供有相关需求的人群使用的，没多久就因为污染严重被挤出了市场——说句题外话，正是因为有汽油助力车的前车之鉴，科委的那几个主任说起电动助力车来，才会有那么审慎的态度。

可是李厂长当时正想着跟上这股风呢，想也不想地搞出了汽油助力车的样车，等到样车出来，各城市却是已经开始渐次封杀这玩意儿了。

不过还好，自行车厂研发的时候，就知道这东西是投机取巧钻空子的，所以在设计的时候，还考虑了电动助力这备用的型号。

要知道，从自行车到助力车，那是需要突破很多东西的，可以称之为飞跃，可是从汽油助力到电动助力，就简单多了，可以算入改造的范围。

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