但如果说A10攻击机的机翼操控铰接处的断裂，导致飞机失控，但液压助力的老式“疣猪”还能借助飞行员的经验，尽量启动手控装置，看试着能不能回到机场降落的话。

B1B可后掠翼战术轰炸机出现故障，就不是那么简单了。

如果说每架造价九百五十万美元的A10攻击机是耐操的便宜货，B1B战术轰炸机90年代才服役，一直神秘兮兮没有参战，直到1998年的海湾战争才开始参战，最让华国人记忆深刻的莫过于这种战机参加了科索沃战争，轰炸南联盟，也炸掉了华国驻南联盟大使馆！

这种第一代隐形轰炸机，单价两亿美元！加上已经停产不制造，所以高昂的研发费用摊算到目前几十架B1B身上，造成每架单价20亿美元！

美国军队能花钱的架势，可见一斑！

B1B是全电控的……

当升空以后，原本大角度机翼就应该在超音速巡航飞行中后掠变成锐角机翼时，有一架B1B就觉得不太对劲了，有些感应元件反馈报警了！

先进的东西确实好，但是一旦出问题，维修和解决问题就比老式原理的东西复杂得多，这在汽车行业中就是最明显体现的，而战机呢？出问题的时候是在空中，不是随便说靠边停车就可以维修的，首先就是要控制飞行状态，保持能平稳降落！

战术轰炸机是美国最精英的战机飞行员联队才能操控的武器，所以飞行员素质感觉比A10来得还是要高一点，更重要的是B1B上面有4名乘员，是可以做一些协商和补救的。

所以一边跟塔台交流，一边就竭力控制试着想回到机场降落。

A10也想降落，而且机械传动失控以后的A10显然控制能力更强，飞行员也更有信心一些，叫喊着要求赶紧降落。

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