时间其实比较紧迫，齐天林无非是通过直升机把自己跟安藤三辉空运回亚亚的野战医院，然后车辆带着生还的日籍狙击手稍微拖延一下地面回归的时间。

按照常理，安藤肯定是要被弄回日本养伤的。

现在就是仗着说齐天林也昏迷了，老板受伤以及战损了几名部下，火气颇大的亚亚来拖延几日罢了。

不是小事，日本人死亡十八人，有一部分甚至连尸体都找不到，齐天林整个过程中曾经多次提醒跟规劝，这是大家都听见的，包括那名幸存的日籍军人，所以日本方必须要为自己的一意孤行作出赔偿，于是接到那名狙击手沉痛的汇报，日本军方立刻派人过来了，只是要到达并跟亚亚的人接上头，不像在和平地区那么方便而已。

齐天林就是打这个时间差，安藤几乎是他唯一的证人，就这么几天。

所以等待快递的一两天时间里，齐天林所有的时间都花在了蹲守美国空军基地进出车辆的观察上。

他的做法非常专业，步行混杂驾车，总之就是不停地转换位置，半小时左右就更换一个观察位，烈日下的T恤也在不停更换，尽量不给美军高点狙击观察手什么值得怀疑的注意点。

而且他的重点也不是在基地本身，而是进出基地街道上的车辆。

得益于长期跟美军合作，熟谙美军车辆体系的好处就涌现出来。

美军车辆同样分为两部分，一部分是军用车辆，另一部分就是民用，而民用车辆又分为机关单位公车跟美军人员以及军属的私家车，很多美军官兵是住在基地周围的专属住宅区，也不是每个人都喜欢上下班驾驶那些高大威猛但其实很不舒服的军用车辆，所以大量的民用车还是驰骋在庞大空军基地外面的高速公路和支马路上。

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