新式驱逐舰的设计就要麻烦一些，虽然说中国的驱逐舰吨位要远远低于十万吨的上限，但是伦敦条约不但规定了各国的驱逐舰总吨位上限，更规定了驱逐舰的吨位上限，那就是一千八百五十吨。而在这个限制之外，还有一个限制，那就是海军中超过一千五百吨的驱逐舰不能超过全部驱逐舰的16％。虽然说在伦敦条约签订之前各国建造的驱逐舰可以继续拥有，但是在把比例削减到16％之前，新造的驱逐舰吨位就不能超过一千五百吨了。

这个限制日本有，在中国以及其他国家海军都存在着，因为在一战后各国的驱逐舰发展非常快，吨位越来越大，一战中前的千吨驱逐舰已经越来越不能满足海军的需求，以中国海军自身为例子，最开始进口以及后来仿制岁鼎级驱逐舰吨位是一千吨，但是后来自建的万字级驱逐舰的吨位就已经攀升到了一千两百吨，二十年代初期中国建造的平字级驱逐舰已经超过一千五百吨，二十年代中后期建造的国字级驱逐舰已经是达到了一千六百吨，1930年后中日战争期间紧急建造的国字级改型驱逐舰的吨位更是高达一千七百吨。因为这些驱逐舰虽然都没有超过一千八百五十吨的限制，但是里头绝大部分都是超过了一千五百吨。

超过一千五百吨的驱逐舰在全部驱逐舰中占据的比例远远超过了16％这个比例限制，也就是说，中国海军要继续建造驱逐舰的话，目前只能开工建造一千五百吨级的驱逐舰，等一千五百吨级的驱逐舰数量上来后，才能够建造超过一千五百吨的驱逐舰。

“驱逐舰和雷击巡洋舰的设计建造问题还是不大的，倒是潜艇那边的难关可能要大一些！”程璧光道：“上一次战争中，我们的款潜艇表现虽然也可圈可点，但是距离达到海军对它们的期望还是有些距离的，只是潜艇的发展太过受限于技术的进步，目前舰政司那边还处于讨论设计中！”

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