清晨的渤海湾上空有着淡淡的云彩，透过云层就可以看见天际边红通通的初阳。

原本平静无比的渤海湾上空今天清晨里却是不太平静，嗡嗡刺耳的轰鸣声远远的传来，响彻了整片天空，放眼望去只见一大群黑点从远方疾驰而来，机群划过云彩，披着日华从南往北而去，机身上的五色星在初阳的照耀下散发出璀璨光华。

黄飞航坐在自己的B4轰炸机上，1915年中国统一之前他是第2战斗机中队的队长，统一后他也就是顺势登上了空军第一联队联队长的宝座，军衔也晋升为少将衔。空军的驾驶员军衔普遍偏大，双机编队中僚机驾驶员一般为中尉，长机为上尉，而四机小队的小队长就已经是少校军衔，十六机中队的中队长乃是中校或者上校了。而到了联队长这一级别早些年的时候是少将衔，但是随着空军规模扩大，为了限制将官数量所以限制在上校这一级别上。黄飞航作为资深联队长的少将衔乃是特例。

他的资历和军衔也是让他成为此次空袭旅顺的前线总指挥官的重要原因。

此次空袭行动中他麾下的第一联队作为空袭旅顺的第一波攻击群而出击，同时他还是此次空袭行动的前线总指挥官，这个任命可以说让他兴奋了好几天，因为这么大规模的行动可就是捞军功的最好机遇了，错过了今天可就再也没有类似的机会了。再者如果此次行动能够成功的话，那么这次行动将会成为他十余年从军生涯以来最辉煌的时刻。

至于是否会失败，他从来就没想过！

由于年纪已经不小，精力大不如以前，所以战斗机飞行员出身的黄飞航此次行动中并没有和以往一样选择了自己驾驶飞机。此外也是因为国民军中大量主力战斗机还是F1战斗机，性能已经较为落后，日本本国自产的飞机性能虽然不怎么样，但是日本却是从法国购买了一大批战争末期设计制造的飞机，性能已经不输于F1战斗机了，他要亲自驾驶F1战斗机的话有些危险。而中国空军和海航部队最新锐的F2全金属战斗机去年下半年才开始装备部队，至今也才服役了三个中队而已，由于是新式飞机黄飞航也是没有进行大量的训练，所以驾驶起来也极为困难。加上他乃是这些行动的前线指挥官，需要长时间逗留在旅顺上空并需要利用无线电指挥作战，所以他放弃了自己的座驾选择了搭载有无线电设备的B4轰炸机作为自己的指挥机。

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