11月7日夜晚注定是八路军创造奇迹的夜晚。

抗战爆发前，国民政府为了备战，在徐州西南的马头山修了马头山飞机场，徐州东郊的骆驼山修了骆驼山飞机场。当时考虑到未来作战需要，可能会出现双机起飞和多机起飞的情况，两个机场在按照民国惯例一主一副十字形主副跑道的基础上，将主、副跑道的宽度予以加宽。其中南北方向的主跑道为碎石跑道，长1400米，宽60米，可供最大起飞重量18吨以下的小型飞机起降；东西向的副跑道为土跑道，长1000米，宽80米，副跑道在主跑道北端三分之一处十字相交。另外还设有地下弹药库、油库等设施。

日军攻占徐州后，华北方面军航空集团第一飞行团一部进驻马头山机场，第三飞行团钉宫、大久保飞行队进驻骆驼山机场，并按照日本机场技术图纸对这两个机场进行了扩建和维修，各增设了一组十字形主副跑道，又吸取八路军偷袭华北各大机场的教训，设置了机窝、飞机掩体，增修了滑行道、安全道、拖机道、备降道、疏散道等专用设施。把马头山机场和骆驼山机场建成了比较大的航空兵基地，承担起了支援攻略中原、南下苏北的作战任务。

八路军航空一大队轰炸安阳、商丘、开封机场后，这几个前进机场暂时陷于瘫痪，支援郑州前线作战的任务就落到了徐州机场身上。为了防备八路军偷袭，徐州马头山机场、骆驼山机场除了加强防空火力、战机执勤、警卫部队外，又大肆扩建机窝和飞机掩体，飞机执行任务前，都躲在机窝和飞机掩体里，安全系数提高了许多。

王同生率特战第二编队到陇海路东段沿线开展冷枪冷炮运动后，眼睛就一直没有离开过日军的这两个机场，可惜小鬼子警惕极高，机场外围都设置了碉堡防线，周围安装了带铃铛的铁丝网，配备军犬巡逻，一有风吹草动，军犬狂吠，铃铛乱响，警铃大作，防守特别严密，根本无法接近，王同生他们一直没有得手。

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