经过三轮艰难的谈判，经过了一波三折，1994年9月10日，菲亚特公司全权代表罗伯特·科恩与麒麟汽车公司董事长荣飞在北京正式签署合作协议，菲亚特公司将向麒麟汽车公司注资5.8亿美元换取麒麟50%的股权。

这份协议的签署标志着菲亚特汽车正式进入中国市场。

签字仪式和当初麒麟技术工程中心成立一样，放在了人民大会堂。周延东副总理及国家计委，经贸委的主要负责人出席签字仪式。

合资后的麒麟汽车公司更名为麒麟菲亚特汽车公司，麒麟董事会随即改组，董事会的九人中，联投及菲亚特各出四人，另聘一名独立董事。G省联合投资公司董事局主席荣飞出任麒麟菲亚特董事长，总裁一职由菲亚特公司派出的玛西亚尔·拉朗达先生出任。麒麟汽车制造总厂原总裁卡布诺担任麒麟菲亚特北阳公司总经理。

根据公布的协议，麒麟菲亚特除对麒麟北阳公司进行大规模技术改造外，将择地建设第二座总装工厂和改扩建位于北阳的联投控制下的发动机工厂（新都机械）。

在这次规模巨大的资本运作过程中，无可避免的，新都机械正式并入了麒麟菲亚特公司，成为其重要的零部件分公司。

除荣飞外，联投方面派出的三名董事为哈格特、孟启新、卢续。

国内外媒体高调报道了麒麟菲亚特的组建。尤其是国内的专业媒体。对于麒麟与菲亚特公布的合资方案进行了见仁见智的评论。意外地掀起了一股麒麟汽车热。舆论普遍认为麒麟汽车大赚了，得到了菲亚特的大规模注资却没有失去对麒麟的控制权就是最好的证明。随着菲亚特资金和技术的注入，麒麟菲亚特将成为国内最具实力的合资汽车公司之一，对目前国内的汽车生产营销格局产生深刻的影响。

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