卢续辞职离开的消息在北重引起比较大的动荡。有二个方面的影响，一是有人（主要是离退休老同志们）替卢续叫屈，认为厂里将一个正直廉洁又有能力的好干部生生给挤走了。另一个影响则是卢续的现在，据说到联投过的很好，新单位给配了专车，薪酬也高的吓人。这又引来争议，或者说卢续的不是，好像卢续即使被免职也不应该背叛北重。或者羡慕，没想到一家私企竟然有这样好的待遇。

杨兆军是少数知道真相的人。胡敢给他讲过卢续的现况。当然也讲到了荣飞。一些消息是井永清或赵晓波传给他的。井永清和胡敢已经比较熟了，重汽开放发动机市场竟然被联投拒绝！消息一般越传越走调，即使消息来自恒运，吃瘪了的王志雄当然不会披露全部真相。

胡敢比较难受。最近重汽逐渐上量了，四月份装车单月突破60台。但对于投入巨大的北重来说这点产量肯定不足以回笼资金。还有一个原因就是北重的产品都属于技术含量相对较低的小产品，价格低，边利小，没有批量加上质量问题，单算绝对在亏损。

北重供应的零部件开始暴露问题，装配的干涉问题，表面锈蚀问题，总之很不顺利。

成批的退货开始发生。

某种意义上民品真的比军品更难做。

杨兆军递交的关于重汽产品的成本分析报告让胡敢感到恼怒。按照财务处的分析，重汽项目的十几个配件综合计算盈亏平衡点要达到年产6.4万套！

要知道重汽起先的目标为年产10万台，后来调整为5万台。业内人士都清楚，这个目标是重汽三年的奋斗目标。也就是说，重汽三年内达到这个目标就相当不错了。1991年的装车计划只有5000部！

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