以北阳市政府主导的，借助尾气净化实用新型技术与德国大众及上海大众的三方商务会谈断断续续进行了近十天。到荣飞期末考试时大致取得了一致的意见。德国大众终于取得了他们渴望已久的尾气净化技术，而且是全部。中方没有在所有权和使用权等问题上更多的纠缠。只是签署了一份三方协议，在北阳市作为上海大众的汽车零部件基地之一，对零部件加工的范围做了大致的规定，北阳市将逐步承揽桑塔纳的消声器、油箱总成等七八个零件的生产。这份协议涉及桑塔纳的国产化进度，北阳市和上海市在这个问题上的立场是完全一致的。荣飞介绍，技术问题很难长久保密和领先，很多时候就是一张窗户纸，他们看了我给他们的资料后应该找到了正确的途径，集中力量就可以在一定时间，比如三个月，搞出他们想要的东西，我们见好就收吧。

北阳市政府出乎意料地和上海大众成为战略伙伴。当时国家对引进德国大众技术全面提升民族汽车工业的决心极大，寄予的希望也极大。所以对于这个结果，北阳市及G省的巨头们感到高兴，认为这是政绩。在国家将工作重心全面转入经济建设的情况下，搭上上海大众这艘巨轮有着异乎寻常的政治意义。

工业学院在尾气净化事件中的收获是成为消声器、油箱及其他部件的技术转化及国产化设计单位，换言之，工业学院登上了汽车零部件这班车。这班车何时开车及驶向哪里尚不清楚，但工业学院对此极为重视，在会谈结束签订协议的当天，学院党委就开会研究成立了以王林为组长的汽车零部件开发设计筹备组。林汉、王林专门对荣飞提出的产学研一体化的提法进行研究。也许是出于文革时期“三结合”的顾虑，对政治有着高度敏感性的林汉书记必须注意肃清文革的遗毒。产学研结合在后世成为一句耳熟能详的词语，其实际含义一直在理论界有着争议，大学是不是要搞实体？实属仁者见仁，智者见智。但此时荣飞的出发点却是为学院争取更多的资金支持，记不得在国家实施“211”工程后母校是否位列其中。按照他的印象，工业学院只能算是省内名校，资金上未必能享受最优惠的一档。在之后的学校剧烈扩张，大兴土木后，钱成为至关重要的砝码。

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