不止是林鸿飞，周围的人全都皱紧了眉头：动力系统是任何一款飞机的核心问题，对于飞机的设计者们来说，最悲催的事情就莫过于没有合适的动力系统了。

“老查，咱们的那个九缸发动机，最大能够压榨出多大的功率？”林鸿飞皱了半天的眉头，绝对还是先从自己身上想想办法，“最多不会超过1500，根本达不到陆军方面载重2吨的要求。”

“如果……”

“想都不要想，”林鸿飞的话还没有说出来，就被查普雷金打断了，“老板，虽然我们可以通过改进气动外形来降低对动力系统的外形，但如此一来，这工作量可就大了，没有个上千万美金绝对别想搞定，多出来的成本陆军会承担吗？”

林鸿飞心中想的想要通过改动气动外形来降低对动力系统要求的想法还没有冒出来就立刻胎死腹中：查普雷金说的没错，这么做理论上是行得通，但一牵扯到成本问题，那就成了大麻烦了……陆军是绝对不会为多出来的成本买单的，这前期的这批订单都是陆军和国防部兵种装备部、空军扯皮了很久才搞定的，据说陆军的老大都和空军的老大拍了桌子。

只有完全采用A-1的外形和类似的动力系统，这是唯一的办法，仿制A-1攻击机的发动机？林鸿飞完全没有这个想法，且不说这其中的难度，更要命的是，这么做妥妥的赔掉底裤。

“我去和军队的同志去商量一下吧，”林鸿飞深吸了一口气，“嗯，对了，涡桨-5E的价格是多少？装上去可行吗？”

涡桨-5E说起来算是AI-24的仿制版，作为涡桨-5系列的最新型号，首翻期已经达到了3000个飞行小时，这说起来很丢人，国际上同类型发动机的首翻期哪一款不在4500个飞行小时以上？但没办法，涡桨-5E的3000个飞行小时的首翻期已经是我们自产的最好的涡轮螺旋桨发动机了。

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