确实，作为空军装备部副部长，伍振国对空军装备的唯一一款大型运输机：伊尔-76以及伊尔-76使用的D-30KP中小涵道比涡轮风扇发动机的情况很熟悉，伊尔-76上的D-30KP涡扇虽然相对耗油，但可靠性和稳定性确实很好，虽然在大修间隔、易维护性方面还没法同西方国家的商用大推力涡扇发动机相比，但比起之前使用的苏系发动机，那真是一个天上一个地下。

至于D-90A，虽然没有亲见，但根据这些年听到的一些情况，其可靠性确实是不咋滴，频频有小问题传出来，以老毛子最喜欢遮遮掩掩的个性，既然都已经传出这么多的小毛病来了，那肯定不知道已经发生了多少大问题。

最重要的一点，军用发动机，尤其是军用航空发动机，可靠性是永远排在第一位的，在不确定新装备的可靠性和安全性之前，为了保证战斗力，部队宁愿采用相对落后但更加可靠的老式动力，这一点自然无可厚非，连技术雄踞全球的老美的军队也是如此……你先进了，可三天两头的趴窝，这算是怎么一回事？

“机库女皇”这种东西，有一个就够了，现阶段的共和国也养不起“机库女皇”，但虽然如此，他还是有些不太甘心，“但是D-30K太落后了……”

“10年内，我们有信心在D-30K的基础上发展出一款涵道比在4至4.5、推力等级在150KN的大推力商用/军用涡扇；20年内，我们有信心在D-30K和D-36的基础上发展出一款更先进的三转子150KN大涵道比大推力涡扇，200KN级别以上的发动机也能够造出原型机。”

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