“这么惨？”

从自己的挚友那里听到德国空军在当天空袭英国的行动中损失了相当于四个中队数量的战斗机和几乎五个中队的轰炸机之前，张海诺虽然有所心理准备，但对这样庞大的数字还是表示了自己的惊讶。以战时每个中队16架飞机的规模换算，将近150架飞机的损失已经创下了不列颠空战爆发以来的又一新高。要知道在为期三周的波兰战役期间，德国空军总共才损失了285架作战飞机，包括79架战斗机、109架轰炸机以及97架其他机型，放眼战争爆发以来的历次战役，似乎也只有在空降荷兰的作战行动中因战术、地形等原因失去大批Ju-52的情形才能与之相提并论。

在对英空袭的问题上，负责着整个党卫军机构实际运作的党卫军领袖埃德文空有大批装备精良、训练有素的武装党卫军部队却帮不上什么忙，他只能用遗憾的语气说道：“这是我们进入9月份以来最糟糕的一天，英国人几乎出动了他们所有能够动用的战斗机，虽然元首一直希望以这样的消耗战来流干英国人的血，但现在看来我们自己更难承受这样的损失！”

“那英国人呢？我们今天击落了他们多少飞机？”张海诺似乎十分迫切的想要知道答案，实际上历史早已在他心里留下了与现实相差无几的答案。

近年来略有些发福的党卫军领袖轻叹了口气，“考虑到飞行员们的错觉以及重复报告，我想英国人今天损失的飞机不会超过50架，而且相当一部分能够在24个小时内修复！我们对英国雷达站的干扰和轰炸，似乎并没有足够的作用！”

对于雷达干扰，张海诺只能给出播撒铝箔和特种分队破坏这样的建议，权责的限制让他不可能具体操作或者监督这些方案的实施，而仅仅是通过自己的这位挚友略施影响罢了。据他所知，铝箔在不列颠空战之初也曾起到一些作用，但由于效果无法得到具体确认，被初期胜利冲昏头脑的空军很快便将这种“浪费资源”的战术抛在一旁，至于伞兵和海军突击队则自战役开始就没有获得过真正的支持，英国人对海岸线严密的保护也确实阻碍了他们发挥作用。

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