经过4个多小时不间断的夜间飞行，绿灰色涂装的容克-52在地面灯火的指引下，以一次干净利落的夜间降落稳稳停在了华沙以北的军用机场跑道上。

依然穿着空军元帅军服的罗根走出机舱，在舷梯下等候的是几张似曾相识的面孔。

领头的伞兵少校热情洋溢地说：“长官，卡尔·里斯瓦尔向您报到！很高兴再度接受您的指挥！”

听到这个名字，罗根顿时想起了昔日里在不列颠的美好时光。

“噢，是卡尔，好久不见！”

“是的，长官，有半年时间没有见面了！”体格健硕的伞兵少校说，“史蒂芬伯格上校已带领团部和1营前往戈茹夫，再有半个小时，2营就该出发了！”

站在舷梯下，罗根向四周围眺望，在闪烁的导航灯光下，隐约能够看到停机坪上的运输机群。伞兵空运的机动速度居于各兵种之首，但临时组织的长距离空运空降行动仍不是几个小时可以完成的。受限于当下德国空军的主力运输机——容克-52的航程和运力，模范伞兵团连同其他参与行动的空降部队必须分批次、分航段进行空运，各机场的协调运作、飞机在行动期间的燃料补充与必要维护等等，这些都是需要时间并且难以错开进行的！

“你们做得非常好，继续努力！”罗根鼓励道。

“感谢您的褒奖！长官！我们眼下最大的问题还是燃料！”少校解释说，“航空军司令部正紧急从其他机场调运储备燃料，但我们的行程还是难以避免的受到了影响！”

“补给，又是补给！”罗根恨恨地咬了咬牙，随着机械化程度的大幅提升，二战期间军队对后勤供应的需求度已经远远超过了此前任何一场战争，不仅是装甲部队每天要消耗大量的燃料物资，空军的活动对燃料的依赖更是有过之而无不及。从眼前的局势来看，鲁道夫·赫斯“团伙”截断补给这一招确实是釜底抽薪：各集团军在前期的进攻行动中已经消耗了相当数量的战场储备，大规模进攻之间的休整期恰恰是补充各种作战物资的关键时段——中止物资供应，也就扼住了军队的脖子。

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