连日的细雨使得包括拉脱维亚东南部在内的大片东欧区域变得潮湿而泥泞，在这样的天气条件下，汽车和畜力车辆的运输效率均大打折扣，以至于部署在前线的德军野战部队只能依靠艰难修复的苏俄铁路线来维持自己的后勤供应——要知道这并不是单单十几个师、几十万人的后勤补给。根据德军的官方统计，在1941年10月间，德国陆军在东线共部署有261个师，仅一线战斗部队就达到了320万，占到这个国家武装部队总人数的百分之六十以上，并相应配备了4100余辆坦克、近8000辆装甲车以及4.3万门火炮，再加上意大利、罗马尼亚、匈牙利等国参战部队，庞大的轴心国军队不仅在规模上与苏军第二次动员后的一线部队持平，其所拥有的机械化车辆以及作战飞机方面更是分别达到了苏军的2.4倍和1.7倍，考虑到他们的后勤补给线要比苏军长得多，后勤压力也要大得多！

长款的灰色军外套穿在拥有宽阔肩膀和矫健体态的躯干上颇显军人的阳刚与帅气，擦得锃亮的皮靴踩过草地，轻盈的步伐仍然带起了点点泥星。作为一名已经离开了指挥岗位的空军元帅，罗根默默审视着这安静却不乏生气的机场。持续的雨天并没有完全阻止德国空军为前线作战部队提供战斗支援，就斯陶夫匹尔斯机场的情况而言，战斗机仍能够保持三分之一强的出勤率，对气候和机场条件要求更为高的轰炸机则只能保持较低限度的出勤。在永备机库和临时搭建起来的停机棚里，许多飞行员和地勤人员都在孜孜不倦地进行设备维护和检修。当然了，机场、飞机等设备硬件处于更低档次的苏军航空兵在这样的天气往往只能象征性地保持“存在”。

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