1940年7月30日凌晨5点，在位于法国、比利时以及荷兰的40余座机场上，千机轰鸣、万众期待。在不到20分钟时间里，718架梅塞施密特-109、梅塞施密特-110型战斗机与斯图卡俯冲轰炸机组成十余个庞大的飞行编队飞过英吉利海峡，与此同时，德军设立在沿海的5座雷达干扰站功率全开，对英国紧急建立起来的雷达预警体系进行强力干扰。

5点35分，升空迎战的英国战斗机率先在多弗尔角上空与来袭的德国战斗机交火。经过了一个多月的筹备和近两周来互有伤亡的试探性交手，波澜壮阔的不列颠空中终于正式拉开序幕。

当双方飞行员为了国家存亡、民族兴衰还有军人荣誉而残酷搏杀的时候，后方的指挥官们也抱着大致相同的心态运筹帷幄着。英国方面，爱德华·比尔上将（道丁是战斗机部队指挥官）和他的防空指挥部坚持留在伦敦，那里也是整个英国防空体系的控制中枢，而这个关系到英国本土安危的体系包括900多架战斗机和4000余门高射炮，由于相当一部分炮兵连缺乏足够武器或是刚刚才得到从美国急运而来的美制高炮，战斗力还远达不到理想水平，因而真正能够用来抵御德国空军的便是西线战役中千方百计留存下来的56个战斗机中队，其中性能优秀的“飓风”和“喷火”战斗机约占三分之二！

德国方面，由于赫尔曼·戈林在震惊德国的“路边炸弹事件”中被炸成重伤、至今仍昏迷不醒，一周半之前同时晋升元帅的凯塞林、米尔希和施佩尔成为德国空军最高指挥层的“三驾马车”——根据元首安排的分工，凯塞林负责作战指挥，米尔希依然负责空军生产和后勤保障，施佩尔负责空军全部的工程建设。

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