收到海军总参谋部发来的电报时，白佑彬率领的第一舰队已经在北太平洋上航行了八十五个小时。

进入北大西洋之后，舰队就一直保持十八节的巡航速度（相对于静水），并且在七十四小时前开始借助北太平洋暖流的帮助，将航速提高到了二十一节。这也是舰队能够保持长时间持续航行的最快速度。另外，按照这一速度，舰队的续航力将远远达不到一万六千海里，最多只能达到一万五千海里。也就是说，舰队在到达赤道附近之后，必须进行第二次燃油补给。

对白佑彬来说，最大的麻烦还不是燃油的问题。

在他收到电报时，舰队只航行了一千七百五十海里，剩下的航程还有一万四千二百五十海里。可是，留给他的时间只有二十四天了。

换句话说，舰队必须在二十四天之内航行一万四千二百五十海里。

换算下来，舰队的平均航速必须达到二十四点八节。因为舰队在离开加利福尼亚寒流之后，将在无洋流海域航行大概四百七十海里，然后在逆洋流海域航行大概三百海里，所以舰队的平均航速必须达到二十五节。

如此一来，在流速大概为三节的北太平洋暖流海域，舰队的静水速度要达到二十二节。然后在流速为二节的加利福尼亚寒流海域，舰队的静水速度要达到二十三节。随后，在进入流速超过了五节的北赤道逆流海域时，舰队的静水速度要达到二十一节。这样，才能保证在七月二十一日夜间到达马尔佩洛岛北部海域。

由此可见，第一舰队的平均静水航速必须达到二十二节。

这对舰队里的每一艘战舰都是严峻的考验，特别是那几艘服役了十多年的轻巡洋舰，能否以这个速度坚持航行二十多天，几乎没人敢肯定。

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