被寄予厚望的《伦敦海军条约》没能挡住汹涌而来的战争危机。

以当时的技术条件，《伦敦海军条约》对战列舰吨位、主炮口径做出的限制实际上没有任何意义。也就是说，四万五千吨的标准排水量是各国工业能够承担的最高标准，再提高吨位的话，只会造成严重的负面影响，对提高海军的综合实力没有多少实际意义。十六英寸（四百毫米）口径的主炮也是当时各国火炮技术的巅峰之作，继续提高主炮口径，不但会使战列舰的排水量进一步增加，还会大幅度增加火炮的研制难度与开发经费，从各方面看，都将得不偿失。

另外，签署《伦敦海军条约》的三个国家都有着明确的战略规划。

对世界一流海军来说，难以大批量建造，且成本高昂的战列舰绝不是最佳选择，只有那些成本合理，性能先进，且能够大批量建造的战列舰才是最好的选择。其实，不管是大明帝国，还是美国，或者英国，在设计战列舰的时候，都会将成本与建造难度考虑进去，并且尽量采用成熟的工艺与技术，便于在战争时期大量建造。

相反，只有日本、德国这类二流海军强国，为了挑战一流海军强国，才会提出“以一挡十”的概念，不计成本，不考虑技术难度，将战列舰的性能指标放在首位。结果，这些国家往往能够造出世界一流（至少在排水量上）的战列舰，却难以大规模建造。其所谓的“无敌战舰”一般就两艘左右，难以形成规模效应，更不可能大幅度提高海军的综合实力。

也就在《伦敦海军条约》签署的当年，三个国家的新式战列舰先后开工了。

最先动工的是英国海军的“乔治五世”级战列舰，其首舰“乔治五世”号于六十九年初在维克斯泰恩河造船厂铺设了第一块龙骨。

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