南海号，东海号，黄海号，渤海号。

※※※※

作为一家优秀的造船厂，不但要拥有强大的设计能力与技术基础，还要做到审时度势，准确把握局势的发展方向。

对崇明岛级的前期设计证明了江南造船厂的能力。

当时，几乎所有人都认为，帝国海军会批量建造崇明岛级战列舰，而不会再开发新的战列舰，至少不会将新式战列舰的开发与建造工作放在首位。

事实却正好相反。

在这里面，起到关键作用的仍然是江南造船厂。

早在设计崇明岛级战列舰的时候，江南造船厂就准备了两套方案，一是性能优先型，即后来的崇明岛级；二是性能绝对型，即完全按照主要性能要求指标来设计，而不管造价，也不在乎排水量的限制。

当时，考虑到船厂自身的建造能力，还有海军思想观念的转变速度，海军对战列舰造价的承受能力等等因素，江南造船厂递交的是性能优先型的设计方案。随着战争的进一步扩大，海军肯定需要更强大的战舰。

明历五百四十九年（公元1917年）初，江南造船厂向海军递交了另外一套设计方案。

当时，帝国海军并没有立即决定采纳该方案，毕竟太超前，而且初步核算之后，其建造价格是崇明岛级的两倍！

以当时的情况，帝国海军宁愿要两艘崇明岛级战列舰，也不会选择新的战列舰。

当然，帝国海军也没有完全放弃这一方案，并且下拨了一笔设计款，让江南造船厂去完善该设计方案。

情况在十月份出现了转变，“马罗基海战”的结局让帝国海军吞下了苦果。

当时，帝国海军就认识到，对战列舰造价（或者说排水量）的限制，将极大的削弱战列舰的战斗力与生存能力。如果不适当放开排水量的话，很难造出能够压倒所有敌舰的战列舰。即便是正在建造的崇明岛级战列舰也只能取得相对优势，难以取得绝对优势。

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