威尔逊总统在接到谭延闿的信之后，出人意料地做出了积极的反应，立刻回电公开邀请中国总统在一月份前往夏威夷进行两国总统会面——这个行程安排的是够紧凑了些，不过谭延闿还是应了下来，毕竟早一天在全球海军装备限制性条约问题上中美两国达成一致，趁着战争尚未结束之时推动这件事也就越容易。同时美国总统在第二天下令停建三艘南达科他级战列舰，此时南达科他级战列舰在建的也只有一艘，不管怎么样美国是一定要将五艘科罗拉多级战列舰尽快建完以保证自己在海洋上的话语权，对此中国予以回应的是终止两艘刚刚建造三分之一船体进度的皇帝级舰艇的建造工作，双方在造舰方面的事务已经通过中美太平洋安全委员会备案通知对方。

谭延闿虽然重视航空母舰，但也绝不是急不可耐——航空母舰的威力全在舰载飞机身上，船造得再好再快也没有用，相应的飞机研制工作自从启动之后就困难重重，除了必要的加压之外，谭延闿没有过多的对飞机研究所要求什么，这不是一道政令便可以解决的问题。直到现在中国未来的海军航空兵们还在驾驶现有的单翼飞机在陆地上进行飞行训练，当然如果谭延闿愿意也可以用很短的时间改造一艘货轮来满足要求，不过邓宁飞行事故让他犹疑不决，更让他坚定了先造出合格的航母和飞机后再进行海上飞行训练的决心。

中美两国在海军方面达成暂时性谅解缓和了剑拔弩张的太平洋局势，进而两国联合号召世界海军强国能过坐下来进行谈判，达成一个全球性的海军装备限制性条约，这在舆论上占据了制高点。欧洲尤其是英国虽然并不愿意被动的接受这个条约，但是四年的战争已经榨干了昔日日不落帝国最后一滴血，从现实角度而言英国是非常希望能够有这样一个条约出现的，不过前提条件是在英国的倡导下——毫无疑问，哪个国家来发起这样的倡议会在条约谈判之时占有一定的优势，如果这个发起国是一个强国那就更有力量了，中国和美国海军总和已经超越任何一个欧洲国家的海军总量，在将来的谈判中中美两国所获得的好处将会是最大的。

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