光绪二十一年六月初五，谭钟麟上奏请修新易铁路，供皇室祭祖之余还可便于生民利……初八，皇太后和皇帝下旨准奏，户部酌情拨款六十万两……

出于试探各国列强的缘故，谭钟麟事先抛出了新易铁路由英国人金达来负责修建，结果第二天总理各国事务衙门便接到了法国公使的抗议。法国公使的抗议之后，英国公使窦纳乐表示了不满，但随即俄国和德国公使也表示了反对意见，并且同时驳斥了美国公使林董的由美国来修建这条铁路的建议。

新易铁路不过是一条全长不过四十多公里，但是加上连接旧有铁路从京师出发走完全程是一百二十公里——就是这么一条在铁路公里数不过一百公里的铁路各国列强看来都需要大打出手，无论是恭王奕訢还是谭氏父子等人心中都很清楚，长度远远超出新易铁路数十倍的卢汉铁路将来会引起怎样的风暴。

不过十天时间，等各国列强都摆明车马后，恭王奕訢在总理衙门向各国列强表示将会让北洋大臣谭钟麟酌情派出中国工程师来修建这条铁路——三天后刚刚从高碑店赶回的詹天佑便闪亮登场了。谁也不会意识到，这个现年三十四岁的中国铁路工程师将会从小小的新易铁路走向中国铁路第一人的辉煌历程，这个名字在未来的数十年后，紧密的和中国铁路联系在一起，直到他本人去世为止，他对于中国铁路的影响还在漫长的日后持续着。

随着新易铁路的开工建设，卢汉铁路开工的呼声也是日益增长，各国列强便将小小的新易铁路抛在了脑后，开始全力争夺卢汉铁路建设的主导权，而作为列强在华的经济主心骨——银行也开始行动起来。修建铁路无疑需要贷款的支持，而此时在中国银行业的巨头汇丰银行在华的利益已经让各国列强都红了眼，同时英国因为有汇丰银行来执行一些它不宜出面的事情，同样获得了巨大的政治和经济收益。

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