巨大的阴影在克拉地峡的山区缓缓的移动着。中国并没有驱逐克拉地峡的中国“租界地”当地的暹罗百姓，山区的暹罗人看着天空中的庞然大物缓缓移动，比较虔诚的佛教徒们都忍不住跪地膜拜。能在天上飞行的庞然大物，对于佛教徒来说无疑是值得顶礼的对象。

与庞大的飞艇相比，下面吊装的控制装置以及运载的军舰主体就显得很不起眼。然而这才是中国动用这样大家伙的真正目的。中国人就如同历史上奥斯曼土耳其攻打君士坦丁堡一样，把一支“舰队”通过非海路运输从一个大洋运去了另一个大洋。

克拉运河一部分相对容易挖掘的部分已经完工，通过两端之间的直线距离已经缩短到了不到十公里。山区施工虽然困难，取下来的石头倒是可以与特种混凝土一起浇筑成坚固的运河河堤，倒是节省了不少运输的气力。

在印度洋那边，用以拱卫克拉运河的中国印度洋舰队已经成立了三年。大型舰艇缺乏在克拉地峡附近可以驻扎的港口，小型舰艇则因为续航能力，以及英国人的极力阻挠，无法靠自己那点子续航能力抵达印度洋。克拉地峡的铁路正在加固扩建成重型铁路，重型铁路也不可能承载数百吨上千吨的军舰。中国一面在克拉地峡毗邻印度洋那边修建造船厂，把运过来的设备零件组装成军舰。一面引进一部分德国比较成熟的飞艇技术，自己把小型军舰从太平洋这边越过十几公里的距离从空中运抵印度洋。

现阶段的造船厂主要负责安装调试，这些军舰在运输的时候只运载一个空荡荡的主体，能拆卸下来的全部拆卸下来以减轻重量，运抵印度洋之后再进行安装调试。人民海军印度洋舰队已经拥有了包括潜艇在内的四十几艘小型军舰。这些吨位最大不超过800吨的军舰昭示着中国在印度洋的存在。

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