“轰！轰！轰！”

一阵连珠般的炮声响过，没等尘埃落定，十几辆张牙舞爪的工程作业车便轰鸣着向前冲去。大块大块被炸药崩落的山石被抓斗机那巨大的钳子抓起来，扔进载重百余吨的大型矿车里。在它们的后面，是如小山一般的大型推土机，铁铲过处，只留下一片平整的地基。

更远一些的地方，一群群的筑路机械也在奔忙着，铁轨、枕木、钢梁，像拼积木一般被组合起来，一条初见雏型的重载铁路穿过蜿蜒的安第斯山脉，奔向太平洋的东岸。

“进展真是太快了。”玻利维亚分管工业的政府部长孔多里站在工地一旁的一个小山包上，看着整个建设现场，乐得嘴都合不拢了。这条铁路一旦修通，地处南美内陆的玻利维亚就多了一条便捷的出海通道，经济的腾飞指日可待，作为一名工业部长，孔多里觉得自己幸福得都要晕倒了。

要想富，先修路，这样的道理在全球都适用，但以玻利维亚的国力，要修建这样规模的一条铁路是难以想象的。多少年来，就是因为交通的瓶颈，穆通铁矿以及其他同样储量丰富的锡矿、锂矿、锌矿、锑矿等都只能深埋在土地里，无人问津。

守着一大堆宝藏，却过着乞丐一般的生活，这就是对玻利维亚的真实写照。这个遍地是矿藏的国家，在整个南美洲几乎是最贫困的，与之毗邻的巴西人均GDP几乎是玻利维亚的10倍。究其原因，不外乎玻利维亚交通条件恶劣，矿产品无法外运，工业也无法得到发展。

然而，这一切在一家名叫汉华重工的企业来到玻利维亚的圣克鲁斯省建立一个办事处的那天开始，就悄然改变了。汉华办事处最开始只有4个人，不到半年时间就增加到了40个人。

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