按照林振华的总体构想，褚红阳一行在巴黎进行几天宣传造势之后，就要全体移师自行车赛的起点城市，然后与选手们同时出发，去完成整个赛事。

一场环法自行车赛的全程是3000多公里，平均一天的行程在200公里以内。汉华车队不需要与专业选手们拼速度，只要能够保证每天骑完选手们的赛段，与选手的进度保持同步，就足够了。林振华估计过，这样的强度是在大家承受能力范围之内的。

为了以防万一，林振华还安排郎冬去雇了一辆大巴作为收容车，专门跟在后面收容那些体力不支的职工。毕竟是业余选手，重在掺和嘛。

林振华的想法，是要让汉华车队成为今年环法自行车赛场上的一个花絮，他相信，来自于世界各地的体育记者们，是不会放过这样一条新闻的。红色中国的自行车队参加环法自行车赛，这是多么有冲击力的一个标题啊。记者们只要深挖下去，就会挖掘出许许多多的信息：汉华重工、飞箭自行车、理想、荣誉……

这种广告不一定能够立竿见影地产生效果，但如果第二年、第三年，汉华重工坚持派出自行车队以这样的方式参赛，慢慢地就会在人们的心目中留下印象。打造一个品牌是需要长时间积累的，林振华此举，事实上就是在给汉华重工进行着品牌建设上的铺垫。

为了打造一个品牌，十几万美元的支出又算得了什么呢？

整个环法自行车赛要持续一个月的时间，林振华自然不可能一直留在法国。他让舒曼留下，帮助郎冬协调有关媒体联络和后勤方面的事情，自己只呆了一天，就匆匆地踏上了归途。

在回国途中，林振华又绕到泰国去转了一圈。在那里，汉华重工交付的四套大化肥设备正在进行安装与调试，现场负责人是原汉华机械厂的容器车间主任冯旭。

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