虽然在很多人看来，“海上基地”是模块化设计思想的登峰造极之作，但是这句话并不确切，准确的说，模块化设计思想是“海上基地”的基础。

从理论上讲，没有模块化设计思想就不会有海上基地。拿一艘总长度为1500米、能够供战术运输机起降，或者同时供30架垂直起降运输机起降的海上基地来说，如果不采用模块化设计方式，仅仅舰体的结构强度问题就很难解决，唯一可行的办法就是用高强度合金制造船架、次要部位全部使用复合材料以降低结构重量。暂且不说成本问题，即便能够造出这么长的船体，并且采用浮动连接技术、姿态控制系统、分段式推进技术等等方式，使舰体能够正常航行，也无法确保其在战场上的生存能力。说简单点，攻击1500米长的海上基地肯定要比攻击300米长的航母容易得多。可以说，如果不能在受到威胁的时候，迅速分散成数艘到数十艘快速舰船，撤离危险海域，海上基地的实战生存能力几乎为零。事实上，即便采用了模块化设计方式，海上基地的生存能力也饱受质疑。

既然是“模块舰船”，海上基地就有多套组装方式。

可以说，共和国海军放弃了第二代海上基地，直接建造第三代，除了第二代的设计思想不合时宜之外，一个非常重要的原因就是第二代的组装方式非常有限，作战使用受到了很大限制。

在由24个模块组成的情况下，第三代海上基地拥有上百种组装方式。

当时，常用的也就那么几种。

按照共和国海军制订的作战使用守则，根据不同的作战使用目的，第三代海上基地主要按照三种方式进行组装，一是制海模式、二是平台模式、三是支援模式。在这三种方式下还有几种不同的战术组装模式，而到底该采用哪一种组装模式，除了按照作战守则的规定操作之外，还可以由具有相关资质的指挥官根据战场形势决定。

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