7月11日凌晨，第一战斗单位的主力部队从比斯米尔出发后不久，第十战斗单位的指挥官李东石就下达了攻打迪亚巴克尔的命令。

与往常一样，进攻由炮火打击拉开序幕。

在重点炮击美土联军防御阵地的同时，李东石还呼叫了已经转移到凡城的第一战斗单位的炮兵旅，让他们重点轰击迪亚巴克尔的国际机场。

虽然按照战前的部署，第一战斗单位的炮兵旅在苏菲安也能炮击迪亚巴克尔，但是要在最大射程上作战，从而降低了炮击效率。随着伊朗陆军的工程兵抢通了从大不里士通往凡城的铁路，准确的说，是修复了这条铁路线上土耳其境内的几座桥梁，第一战斗单位的炮兵旅就分批次向凡城转移。因为凡城到伊斯肯德伦的直线距离只有650千米，到安卡拉的直线距离也只有大约900千米，所以在战局变化不大，也就是不用进军安卡拉的情况下，该炮兵旅将一直呆在凡城。当然，影响该炮兵旅作战的主要因素还是交通。凡城是这条铁路线的终点站，再往西就只有依靠质量非常糟糕的山区公路。对于一次炮击就消耗数千吨炮弹，一天激战下来会用掉数万吨炮弹的炮兵旅来说，根本不可能把后勤保障建立在毫无价值的山区公路上。

问题是，炮击迪亚巴克尔机场的效果并不理想。

任何一场战争中，空军基地与大型民用机场肯定是进攻方的首要打击目标之一，摧毁跑道是瘫痪空军基地与民用机场的主要手段。对付不同的机场的跑道，可以选择不同的打击武器与打击方式。比如打击大型民用机场时，用重型精确制导炸弹，或者装药量在500千克以上的导弹，将跑道炸成许多段，每一段的长度都不足以让敌人的主要作战飞机起降。对付空军基地的时候，因为填上几个大弹坑要比填上几百个、甚至上千个小弹坑容易得多，而且大部分空军基地都有填补弹坑的专业设备，并且储备了速凝水泥，所以一般会选用携带了大量小型炸弹的子母炸弹，或者携带子母弹头的导弹。随着垂直起降运输机全面普及，越来越多的低空攻击机、甚至是多用途战斗机都具备垂直起降能力，对付空军基地的时候，子母弹的效果都不太显著，打击方往往会在使用子母弹的时候，将部分子弹药的引信设置为随机爆炸模式，也就是向敌人的机场与空军基地撒布地雷与定时炸弹。

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