对共和国空军来说，62比37的结果是无法接受的。

虽然客观的讲，导致J-16D机群损失蚕的主要原因是空军的支援力量没有部署到位，导致J-16D机群不得不在战场情况不明朗的情况下与F-46机群交战。根据战后的调查，在视距外空战中被击落的12架J-16D中有7架是被绕到侧翼的F-46A战斗机击落的，只有5架被正面的F-46C击落。但是对共和国空军来说，这仍然是一场必须检讨的战斗。不管是配合力量没有到位，还是J-16D机群的领队长机大意轻敌，在性能差得多的F-46机群面前遭受如此重大的损失，如果遇到的是F-42，特别是F-42C，恐怕就不仅仅是损失那么简单，而是彻底的惨败。

对裴承毅来说，这却是一个可以接受的结果。

虽然30多架战斗机，换来的是绝对制空权。哪怕只有短短几十分钟的绝对制空权，对于即将开始的第二轮轰炸来说，都无比的宝贵。

美国海军的战斗机撤退的时候，执行轰炸任务的J-17机群已经到达战场。

因为在第一轮轰炸中，H-9S机群重点打击了土耳其的防空系统，而J-16机群重点打击了土耳其的空军基地，所以J-17机群到达战场的时候，没有太大的顾虑，可以使用一些威力巨大的近距离弹药对付坚固目标。

对共和国空军来说，最大的问题来自指挥系统。

一次性投入8个联队的400多架J-17战斗机，即便以大队的规模投入战斗，也要准备近20条指挥通道。因为坚固类目标基本上都是高价值战略目标，而这类目标不可能集中在某一个地方，肯定分散在各个地点，所以针对坚固类目标时，机群的规模均非常有限，很少动用一个大队的24架战斗机去对付一个目标，在取得了绝对制空权的情况下，甚至没有必要动用中队级的打击力量。也就是说，在第二轮轰炸行动中，将根据需要打击的目标数量来确定指挥通道的数量。按照战前制订的打击计划，至少需要摧毁78个目标，最多需要摧毁122个目标，即投入7到11架指挥机（1架指挥机有12条指挥通道）。共和国空军总共只有32架指挥机，除掉本土防空等基本需求，最多向战区部署16架指挥机。因为需要留下几架指挥机以应不测，所以在前期的空中战斗中，空军只出动了2架指挥机，没有安排更多的支援力量。

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