从某种意义上讲，第四次印巴战争之后，发展得最迅猛的就是陆军航空兵。

换个角度看，陆军航空兵能够得到长足发展，正是因为共和国需要花很大的力气解决藏南争端、半岛危机与南亚冲突。

半岛战争中，共和国陆军航空兵初次崭露头角。

虽然在整个半岛战争中，伴随空中突击旅行动的陆军航空兵主要扮演了低空打击者的角色，在对付美韩联军的装甲部队时发挥了至关重要的作用，也在大纵深快速突击的时候为进攻部队提供了最强有力的支撑，在某些时候，甚至是唯一能够及时为地面部队提供火力支援的作战部队，但是在这场战争中，陆军航空兵的战术运输能力受到了考验，特别是在前面几次战役中，陆航提供的快速运输能力对作战行动提供了最强有力的支持。用裴承毅在战后的话来说，如果没有陆航的战术空运能力，他就不会在第一次战役中把歼灭美军陆战师当成首要目的，最多只会考虑击溃美军。毋庸置疑，击溃与歼灭是两个完全不同的概念。从当似乎的情况来看，如果两个美军陆战师损失突破了五老防线，撤退到三八线以南，那么在第三次战役的时候，裴承毅就得在侧翼部署更多的主力部队，提防美军的战略反击，使攻打汉城的作战行动受到影响。如此一来，就算美韩联军仍然会战败，半岛战争的最终结局都会截然不同，甚至有可能导致日本参战。

众所周知，印度战争是共和国陆军航空兵表现得最为彻底的一场战争。

如果说20世纪60年代到70年代的越南战争是一场直升机的战争，那么21世纪30年代中叶的印度战争就是一场垂直起降运输机的战争。按照共和国在战后公布的相关数据，整场战争中，陆军航空兵的800多架DZ-25C型垂直起降运输机总共执行了近20万次飞行任务（占战争期间所有有人航空器飞行总架次的60%），向前线运送官兵120万人次（占战术空运兵力的90%）、运送作战物资150万吨（占战术空运物资的40%），因战斗损毁217架（占有人航空器战损总量的32%）、非战斗损毁64架（占有人航空器的21%）。这些统计数据足以证明，陆航在战争期间发挥了非常重要的作用。

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