如果说24军旋风般的进攻让西进行动由方案变成了现实，那么27军向苏拉特推进时遇到的困难就再次让西进行动回到了现实之中。

10日凌晨，27军顶替24军，从希尔布尔对岸的出发阵地开始向西推进。

不得不说，裴承毅在这个时候犯了一个小小的错误，那就是忽略了两线作战对后勤保障产生的严重影响。

27军发起进攻的时候，24军扫荡铁路线的作战行动还在进行。也就是说，只有通过公路运输为27军提供作战物资。早在战役策划阶段，袁晨皓就明确提出，公路运输无法为前线进攻部队提供充足的后勤保障。原因很简单，原先协助共和国军队作战的缅甸运输部队已经离开前线，回到后方为难民运送人道主义物资。仅靠作战部队的运输车队，只能提供不到一半的作战物资。正是如此，裴承毅才做出了让24军打前半段，27军打后半段的决定，并且在24军成功抢占了达布蒂河南岸的桥头堡之后紧急叫停，让罗少鹏回头收拾后方铁路线上的印军，打通铁路线。只有铁路线通车，才能为前线部队提供充足的作战物资，让进攻部队有能力攻打苏拉特。

问题也在这里，即扫荡铁路线的行动最快也只能在15日完成。

如果等到15日之后，27军才向苏拉特推进，明显跟不上战役进度。

当然，不是没有解决办法，裴承毅首先想到的就是空投与空运。

因为27军是战略反应军，规模比77军小得多，所以通过空投与空运，足以弥补公路运输的不足，为27军提供足够的作战物资。

问题是，裴承毅没有想到进攻新德里的部队也需要空投支援。

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