通用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗银行破产。

作为“2018年全球大萧条”爆发的标志性事件，通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。7月21日当天，纽约三大股市集体跳水，道.琼斯指数到收盘时暴跌42.1%，创下自1929年大萧条以来的最高跌幅。接下来的3个交易日内，道.琼斯指数从20日开盘时的17432点下跌到了24日收盘时的4331点，跌幅达到75.2%。

一夜之间，数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。

通用汽车公司破产倒闭，直接导致21万名员工失业，使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。

与直接影响相比，间接影响更加恐怖。

福特汽车公司与克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题，如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手，均将在年内宣布破产。

与2009年时相比，几乎没人相信美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。

在要不要拯救通用汽车的问题上，弗雷德里克也举棋不定。

拯救通用汽车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去，而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒，使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件，以代工生产与承包销售的方式，在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒，不但需要总统同意，还需要国会同意。在当时的情况下，美国国会能否迅速批准解除贸易制裁，几乎没人抱希望。

如果美国解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易制裁，等于向中国“投降”。

暂且不说面子问题，随着大量电动产品涌入美国市场，中国将成为最大受益国，美国的其他产业将遭受致命打击。不说别的，随着全电动支线客机在2018年成功首飞，如果放开市场，波音公司将成为第二个受害者。如果波音公司倒闭，造成的影响将比通用汽车严重百倍！

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