浙江龙泉机场，十二架J-13B型战斗机刺破苍穹，向东方的大海疾驰而去。

“航向115，高度4500，速度1050，明白！”狄泊清扮正了嘴前的麦克风，对前面的搭档说道，“梁哥，注意导航信息。”

“明白，看到了。”

在梁国翔的操控下，战鹰向右微倾，转到新航向上。将飞行数据输入导航系统后，梁国翔启动了自动驾驶设备。

第四次印巴战争结束，梁国翔与狄泊清等隶属于试验部队的飞行员最先回国。

梁国翔伤愈归队后，两人一直在青海试验部队基地进行训练。除了总结实战经验、摸索新战术之外，梁国翔与狄泊清主要的任务就是适应海航装备的新式战机，即他们现在驾驶的J-13B。

J-13是共和国在Su-30MKK基础上研制的“国产”战机。

按照外界的猜测，J-13B是Su-30MKⅡ国产的型号。事实却并非如此，准确的说J-13B分为两种型号：一是仿制Su-30MKⅡ的初期型号，二是采用大量国产设备的改进型号。严格说来，后者应该被称为J-13C或者J-13B2。因为前者产量并不大，且进行了全面改进，所以没有对其进行严格分类。

装备海航试验部队的正是最新批次的J-13B。

与Su-30MKⅡ相比：最新批次的J-13B采用了推力更大的“太行”发动机，在携带2枚格斗导弹、机内半油时的空战推重比达到1.25，机动性大大超过Su-30MKⅡ；安装了由电子十所与电子二十一所联合研制的有源相控阵雷达，对大型空中目标的探测距离达到375千米，对RCS只有0.1平方米的空中目标的探测距离也达到85千米，能够同时跟踪16个目标，控制8枚拦截导弹攻击其中8个目标，具备多模式作战能力，能够引导数十中对地/海攻击弹药；采用了更多的复合材料，减轻了机体结构重量，增加了最大起飞重量时的载油量；修改了挂架的挂载能力，增强了携带对地/海打击能力；加强了机体结构强度与起落架结构强度，为今后上舰奠定了基础。

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